杨 燕 顾保南

(同济大学交通运输工程学院 上海 201804)

随着中国城市化进程的加快，城市轨道交通系统已成为各大中城市改善公共交通系统和公众出行质量的有力措施之一，但城市轨道交通设施尤其是车站占用了大量空间资源。如果独立地考虑城市轨道交通车站的规划建设，不仅因为车站与周围建筑建设的不同步而产生衔接空间低效利用的情况，而且会造成乘客集散时间延长及集散能力降低。国内外经验表明，城市轨道交通车站与周边建筑结合的效益显著，国内一些有识之士已经注意到这个课题的研究价值。肖慧奇［1］、蔡蔚等［2］阐明了轨道交通综合开发的意义，分析了国内轨道交通综合开发的现状和问题。赖东风［3］、郝珺［4］、蒋蓉［5］、夏则爱等［6］分析了当前地下空间开发中存在的问题，探讨了未来地铁车站与周边地下空间综合开发的前景和价值。林茂德［7］、朱炫［8］提出通过城市轨道交通与周边物业的“捆绑式”一体化开发模式，可解决土地集约利用的难题。现有文献旨在说明城市轨道交通车站与周边建筑结合的重要性，对“如何结合”论述很少。轨道交通车站及车站周边建筑的设计者在意识到这种重要性后，更需要了解轨道交通车站与周边建筑结合的典型形式。笔者将分高架车站、地面车站、地下车站，结合实例分析车站与周边建筑结合的典型形式、效果及特点，供我国城市轨道交通车站与周边建筑的设计者及决策者参考。……