刘海洲 周 涛 高志刚

(重庆市城市交通规划研究所 重庆 400020)

随着城市人口的不断增加，城市用地范围不断向外拓展，为解决外围区居民的出行问题，许多城市对已建成的轨道交通线路以相同的建设标准不断向两端郊区延伸，致使多条轨道线路的长度达到50～100 km，产生了业内对建设投资、运营组织、经济效益、资源利用等方面的不同看法。为深入探讨轨道交通线路合理长度的问题，2008年8月，在《都市快轨交通》杂志第21卷第4期上刊登了5篇国内外知名专家和学者的讨论文章，其作者详细阐述了对轨道交通长大线路相关问题的思考，具有很大的参考价值。

2008年底开始，重庆主城区开展了新一轮的主城区轨道交通线网调整规划工作，其中解决原规划存在的长大线路问题是本次规划的一个重要思路。因此，本文在借鉴国内外其他专家研究经验的基础上，深入分析了重庆原规划轨道交通长大线路存在的问题，认真总结了国内外其他城市在解决轨道交通长大线路方面的经验，针对重庆特有的空间结构特征提出了轨道快线的概念，并针对轨道快线实施的可能性进行了阐述。

1 重庆原规划轨道交通长大线路存在的问题

重庆主城区被中梁山和铜锣山分隔成西部槽谷、中心城区、东部槽谷三大板块，其中这三个槽谷均呈现南北向带状发展特点，南北向长约60～65 km，东西向宽约5～15 km，见图1。

图1 重庆主城区空间结构层次示意

带状特大城市的空间结构特征……