金 路 夏梦丽

(1.北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037;2.北京建筑工程学院 北京 100044)

伴随着城市轨道交通的迅猛发展，步行、自行车+地铁成为了人们积极倡导的新型出行方式。地铁周边土地因这种生活方式的改变显示出不凡的市场价值，土地的高强度、高密度复合利用成为必然趋势。新建轨道交通车辆基地大多位于新城开发区或旧城再开发核心区，对车辆基地进行高强度混合开发不仅有利于建设环境友好型城市，而且有利于集约高效地利用城市土地，创造经济效益。车辆基地作为轨道交通的附属设施，在保障轨道交通正常运营的同时，可充分利用其屋顶及周边空间承载越来越多的城市功能，包括地铁(轻轨)交通枢纽、大型商业、居住、办公、酒店等。轨道交通车辆基地综合开发逐步形成多元复合、空间形态丰富、集聚城市特色和活力的超级城市综合体。

1 车辆基地特点

1.1 车辆基地发展前景

随着轨道交通线路的发展及延长，需求配备的车辆基地数目也随之日益增加，在城市土地资源日趋紧张的背景下，北京、武汉、深圳等各大城市逐渐开展了对车辆基地的综合开发利用实践，通过对车辆基地的再开发，使其恢复应有的城市尺度与空间形态，为原本单一属性的土地赋予了更多的城市表情，使原本沉寂了的土地重新焕发出活力。

1.2 车辆基地特点

车辆基地具有功能独立、管理较封闭、占地需求量大等特点，其空间形态在城市环境中表现为单边长度超长、宽度较大、高度约10 m的巨型体量。……