薛海龙,王小海

(南通航运职业技术学院,江苏 南通 226010)

0 引 言

为了确保船舶保持整个航次内的适航能力,船舶航行时必须携带足够航程需要的燃油。燃油的消耗量与船舶运营经济性直接有关。特别是近年来,受全球性经济危机的影响,国际运价长期处于低迷状态,造成国内大部分航运企业的盈利能力下降,而国际油价却保持高位运行,船舶燃料油的消耗已在船舶营运成本中占到50%以上。有效地控制好燃油费用对船舶的经济性将产生重大影响,也是降低船舶运输成本的一个有效途径。船东及租船人对船舶燃料费用的控制也越来越重视。要有效控制船舶燃油费用,除了通过采取有效措施提高船舶动力装置的经济性、加强燃油使用管理、避免浪费、提高效率等途径外,我们还应高度重视、切实加强对船舶燃油加装工作的管理,以确保船舶加装燃油的质量和数量[1]。由于船舶所处环境及状态的特殊性,船舶在加装燃油期间内,其纵、横吃水差有可能会发生变化,这给燃油的精确测量带来很大的麻烦。笔者根据在船上工作时的实际经验,对如何保证精确的测量船舶燃油加装时的数量展开探讨。

1 保证船舶燃油加装精确测量的前提

要保证能够准确测量燃油加装数量,必须考虑到加油时的温度和船舶的吃水差。

1.1 船舶燃油加装时的温度修正

由于现在主流的船舶燃料油品质较差,燃油粘度均在380cst左右,某些渣油甚至达到700cst。因此,船舶燃油在常温下流动性较差,甚至不具备流动性。……