马华福，周 乾

（1.南广铁路有限责任公司，高级工程师，广西 南宁530003；2.桂林理工大学 高等职业技术学院，讲师，广西 桂林541001）

许多学者对植物加固机理的研究，更多地侧重于探讨根的强度、根-土相相互作用以及植被与边坡侵蚀、浅层稳定性的关系，能方便应用于工程实际中的却很少。本文通过采集益湛铁路DK393+420～+630（夏郢圩-梧州北站）植被防护前坡面浅层的风化花岗岩土样试验段数据，较系统地研究根数、根的方向、根的死亡对土的抗剪强度的影响。为在全风化的花岗岩中，如何正确选择种植具有耐旱、耐贫瘠、少维护、低成本的植物种类及正确的种植，从而达到防护铁路线路边坡和建设绿色环保铁路的目的。

1 抗剪强度试验方案设计

试验工点（益湛铁路DK393+420～+630）位于广西区西北部，丘陵地貌，相对高差20～30 m，坡面横坡20°～30°，植被较发育，为稀疏生长的杂树，沟槽地段地表多已辟为水田或旱地。线路以中心填方高0～17 m的路堤通过2条宽缓沟槽地段，以挖方0～20 m经过两斜坡地段后跨入桂江特大桥。采样岩性为花岗闪长岩（γδ52），灰、灰绿色，风化后呈棕红、棕黄色，全风化层厚度大于20 m，岩性为中密状的砂土状及较坚硬的土柱状，母岩结构尚清晰，质软，手捏即散碎，属Ⅲ级硬土。

1.1 土样选取 因益湛铁路梧州段全风化花岗岩主要为粗粒状，为消除颗粒不均对试验结果产生的误差，实验土样采用砂质粘土。取砂质粘土，在含水量较小时，将土过2 mm孔筛子，将细粒土放入盆中，并加水进行重塑，放置到合适含水量时进行直剪试验。……