广州海事局 何三岚 周明耀

固体散装危险货物运输的监管

广州海事局 何三岚 周明耀

通过分析SOLAS公约关于运输固体散装危险货物的要求和日常对装运固体散装危险货物的检查，总结相关证书的签发和关联，并通过港口国检查案例说明日常海事监管存在的问题，提出防范事故发生的海事监管措施。

固体散装危险货物；MHB；国际海运固体散装货物规则（IMSBC CODE）；安全监测

一、前 言

国际海事组织非常重视固体散装货物特别是固体危险货物的运输，经过近10年的推动，《国际海运固体散装货物规则》（以下简称IMSBC规则）自2011年1月1日强制生效。自此，对固体散装危险货物的装载、运输和保管有了强制性的规定。由于IMSBC规则生效时间不长，一些管理公司、船东及船员没有充分了解其相关规定，导致对规则的执行力度不够。本文针对散装危险货物运输公约的要求以及日常检查中发现的问题，探讨为防范事故应采取的海事监管措施。

二、SOLAS公约对载运固体散装危险货物的船舶结构、设备和证书要求

固体散装危险货物系指IMDG规则中所述的除液体或气体以外的由粒子、颗粒或较大碎片组成的任何物质，其成分通常一致，并被直接装入船舶的货物处所而无须任何中间维护形式。

（一）SOLAS公约对载运危险货物的船舶结构、设备要求及其发展历史

SOLAS公约1981年修正案对船舶载运危险品确立了特别的要求，主要涉及供水、着火源、探测系统、通风、舱底泵、人员的保护、机器处……