大连海事大学法学院 王晓佩

海上货物运输中港站经营人的法律地位

大连海事大学法学院 王晓佩

对海上货物运输实务中“港站经营人”范围的沿革变化、现行立法规定以及港站经营人法律地位的分歧和争议作分析论述，在借鉴《鹿特丹规则》对“海运履约方”相关规定的基础上，提出制定符合中国国情以及港站作业发展趋势的统一立法的建议，旨在通过一部统一的立法全面调整港站经营人经营活动，借以明确港站经营人的法律地位和法律责任的承担，进而统一司法实践，促进中国港站作业以及航运事业的发展。

港站经营人；海运履约方；责任限制；统一立法

港站经营人在海上货物运输业务中起着重要的作用，其在从事港站业务过程中发生货物灭损时应如何承担民事责任？《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《鹿特丹规则》）引入的“海运履约方”对港站经营人法律地位的确定又会有哪些影响？笔者在明确实务中港站经营人范围、分析现行立法的相关规定的基础上，借鉴《海商法》和《鹿特丹规则》的相关规定，提出立法建议，明确发生货物灭损时港站经营人承担的民事责任，以确定港站经营人的法律地位。

一、中国实务中港站经营人的范围

目前，在我国航运实务中被称为“港站经营人”的企业组织总体上可以分为码头公司、装卸公司、仓储公司、运输公司、客运站、拖驳公司及理货公司等[1]。这些主体均具备三个特征：首先，在形式上，其本人或者委托他人以本人名义与作业委托人订有港站货物作业合同；……