张振伟，王立峰，肖子旺

(东北林业大学土木工程学院)

蝶形拱式连续梁桥钢拱吊装施工技术

张振伟，王立峰，肖子旺

(东北林业大学土木工程学院)

大黑河岛车行桥为蝶形拱式三跨预应力连续箱梁桥。结合大黑河岛车行桥钢拱施工的工程实例，分别阐述“施工方案的选择”、“吊装机械选用”、“钢拱吊装方法”、“拉索安装”的整个施工过程。并根据实际情况提出钢拱施工质量保证措施。

钢拱施工;钢拱吊装;蝶形拱

1 工程概况

黑河市大黑河岛桥是黑河具有代表性的建筑，其中车行桥主桥箱梁为蝶形拱式预应力混凝土连续梁桥，在大黑河岛老桥两侧分为左、右两幅布置，左幅主桥跨径为(53.02+53.02+48.02)m，右幅主桥跨径为(50.21+53.02+53.02)m。箱梁为单箱双室断面，梁高2 m，局部 3 m。顶板宽度10.50 m，两侧悬臂各1.0 m。锚索区悬臂加宽2.1 m，顶板总宽为12.55 m，锚索区挑臂端厚度0.25 m，根部厚度为0.55 m。每一个主桥中墩呈V字形布置，与桥面上拱肋曲线相结合。其它桥墩横向均呈V字形布置，顺桥向宽度均为1.60 m，内侧面为直线，横向外侧面为曲线造型。车行桥钢拱截面宽度为1.5 m，截面高度为1.2～1.555 m，壁厚16 mm，拱脚支在箱梁顶面。两幅拱肋各分7个节段制作安装，总重约201 t。

1 大黑河岛蝶形拱式连续梁桥右幅立面图及实景图(单位:m)

2 钢拱施工方案的选择

根据工程实际情况，避开了丰水期，且在上游筑有拦水坝，现场施工条件比较好，但上部结构有一个外倾8°的蝶形拱，在其作用下，V形墩应力分布在横纵桥向皆不均匀，受力复杂程度较高。结合施工单位的施工能力，经过各方面有关专家研究决定采用钢拱肋分7段吊装，在河道中搭设临时支撑，在空中进行拼接。……