胡惠忠

(中国铁路通信信号集团公司，北京 100070)

1 概述

随着铁路交通基础设施的大规模建设，铁路系统技术装备水平、标准、管理水平等都在不断优化、提高，其中最重要的一项内容便是对接地系统的要求也越来越高。

根据铁道部运输局统计，在2005年至2007年的3年中，全路信号设备因雷害引起的故障在3年中分别为762件、650件和310件，分别占年度信号故障总数的9.52%、8.76%和6.22%，造成的故障延时分别为996 h、716 h和414 h，平均每件雷害故障延时1.31 h、1.1 h和1.34 h。从上述几组数据可以看出，3个年度的雷害引起的故障呈下降趋势，这是因为铁道部在这3年安排了综合防雷系统专项整治工作所取得的成果。同时也可以看出，对铁路信号采取综合防雷措施，可以优先降低雷电流对于电子设备造成的损害程度，可以减少被保护的信号系统设备被雷击的风险。因此，在确保铁路行车安全，确保信号技术装备的可靠性方面，越来越凸显出综合防雷系统对信号设备保护的重要性。

在综合接地系统方面，借鉴国外综合接地、信号防雷和电磁兼容等方面的经验和设计思路。其中心思想就是综合接地以沿线敷设的对地电阻不大于1 Ω的贯通地线为接地平台，轨旁及站区信号设备、通信铁塔、通信设备就近接入贯通地线，实现沿线设备等电位联结，避免了不同设施之间因为电位不同造成的伤害。

由此，一种新型的镀铜护套接地导体在京沪高铁通信铁塔防雷接地中得到成功应用。

2 镀铜护套接地材料的性能分析

2.1 相关标准

国外一般大量的采用纯铜或铜护套线来作为主要的接地材料。……