陈 静，谢新连

（大连海事大学 综合运输研究所，辽宁 大连 116026）

1 亚欧大陆桥概述

随着世界经济一体化进程的加快，国际贸易得到迅速发展，亚欧间贸易量不断增加。大陆桥运输作为海陆联运的一种形式，由于具备运距短、速度快、可控性强等优点在亚欧货物运输中占据的位置也越来越重要。亚欧大陆桥主要分为第一、第二和第三亚欧大陆桥 (未形成)，虽然一直在努力发展至欧洲的直达集装箱班列，但始终没有形成批量化的稳定发展[1-2]。第二亚欧大陆桥通过铁路将货物直接运入我国境内，有利于我国从欧洲、中亚、中东地区进口石油等物资，对于促进我国外向型经济的发展、西部大开发战略的实施及国家安全具有重要的战略意义。第一亚欧大陆桥经过 40 多年的发展，在很多方面都比第二亚欧大陆桥成熟。通过比较分析 2 条亚欧大陆桥的竞争力，为我国发展第二亚欧大陆桥运输提供借鉴。

第一亚欧大陆桥又称为西伯利亚大陆桥，东起俄罗斯海参崴/东方港，通过西伯利亚铁路网将远东、东南亚、澳大利亚地区与欧洲、中亚联结起来。该大陆桥途经国家少，运价低廉，通关手续便捷，可实时进行货物跟踪。该大陆桥由俄罗斯过境运输总公司担当总经营人，拥有签发货物过境许可证的权利，并签发统一的全程联运提单，承担全程运输责任。

第二亚欧大陆桥又称为新亚欧大陆桥，正式开通于 1992 年，是横跨亚洲、欧洲，连接太平洋和大西洋的国际通道，辐射亚欧大陆 30 多个国家。……