铁路时间同步系统的测试研究

2012-07-13施怿栋

铁路通信信号工程技术 2012年1期

施怿栋

（中国铁路通信信号上海电信测试中心，上海 200436）

随着科技的发展和技术的升级，铁路通信系统越来越多的采用TCP/IP方式进行组网，且功能也日趋多样化，除了内部通信外，系统间的联动业务越来越普遍。特别是当综合网管系统引入后，将所有的系统告警纳入其监控范围内，这样就对系统间的时间同步提出了非常高的要求。如果系统间时间不同步，可能会在故障发生时，无法准确定位到故障系统，因为从时间上来看，会存在告警上传时间与实际故障发生顺序正好相反的情况，从而影响综合网管系统对故障的判断。

针对上述情况，目前新建高速铁路均配备了时间同步设备用于向各通信系统授时，同步方法通常采用NTP协议并按照服务器客户端模式进行。采用NTP同步方式而非DCLS等其他同步方式主要基于以下几个优点。

首先铁路通信系统具有线路比较长，系统内部结构复杂的特点，而NTP协议基于以太网络传送数据信息，便于远距离校时。

其次，采用NTP方式进行同步只需增加一台时间服务器即可，同步信息可以利用铁路新建的数据网络传输，无需配置其他设备，节约了建设资金且维护较为方便。

最后，NTP方式进行同步的时间精度可以达到毫秒甚至微秒级，能满足铁路业务对时间精度的需求。

因而采用NTP时间同步协议的3层结构最符合当前高速铁路的时间同步精度要求高、实现方式简单、维护方便的需求。