肖培龙

（北京电铁通信信号勘测设计院有限公司，北京 100036）

电气化电力牵引供电区段，两个不同牵引变电所供电分界点之间会存在相位差，电力机车受电弓经过电分相区时，会产生瞬间高电压，拉弧烧损接触网设备和受电弓。

为了解决电气化区段电力机车安全越过电分相问题，目前一般在分界点处设一段无电过渡区，通常称为分相区，让电力机车断电后滑过分相区，然后再接通新相区接触网供电。

1 电力机车过分相区的传统方法

目前在我国电力机车过分相区的传统方法主要有：司机人工确认断电法、地面设备通知司机人工断电法以及车载设备自动断电法。

1.1 司机人工确认断电法

本办法为最原始断电法，在地面自动通知设备或车载自动过分相设备故障时，仍采用本方法。

在分相区地面设立断电标、禁止双弓标、合电标，以及准备降弓标、降弓标、升弓标，由司机根据地面标志牌提示进行操作，人工控制降落受电弓。当列车滑行越过分相区时，再由司机人工控制升起受电弓，让列车安全越过电分相区。

此种断电法，司机劳动强度大，司机必须时刻注意地面标志牌。在车速不高的情况下，司机尚可应付，一旦车速较高，此种过电分相区的方法将存在较大安全隐患。

1.2 地面设备通知司机人工断电法

此办法由地面设立通知设备，在列车接近电分相区时，自动通知司机注意降弓操作，在列车越过电分相区时，再自动通知司机采取升弓操作。……