郭玉坤

（西南民族大学管理学院，610041，成都∥副教授）

从城市轨道交通对住房价值影响的理论基础、研究方法、研究结论及研究结论差异原因等方面，对国外最新研究进展进行述评，希望能为国内该领域的学术研究提供借鉴和参考，推动我国城市轨道交通建设更好、更快地发展。

1 理论基础

城市轨道交通对住房价值影响研究的主要理论基础为土地租金理论、消费者理论和市场供需均衡理论。其中，土地租金理论是核心理论。

最早研究交通对住房价值影响的学者可以追溯到屠能（Johann Heinrich von Thünen）。以屠能于1826年提出农业区位论为标志，屠能的农业圈模型后来成了空间经济学和城市空间结构理论分析的基本模式。

1903年，赫德（R.M.Hurd）发表了《城市土地价值理论》，认为城市土地价值的高低取决于城市土地的交通可达性。1964年，阿郎索（W.Alonso）提出的地租理论，运用微观经济学原理，解释了土地区位、地租与土地利用之间的关系。这一理论也为研究城市交通对土地价值影响的研究提供了理论基础。

消费者理论是美国学者Lancaster在1966年提出的，又称为Lancaster偏好理论。Lancaster从产品的差异出发，分析了构成产品的基本“元素”空间，认为对产品的需求并不是基于产品本身，而是因为产品所内含的特征。消费者购买这些物品和使用它们作为一种“投入”，把它们转化为效用，效用水平的高低依赖于物品所包含的各种特征的数量。各产品特征对应各自的隐含价格（无法在市场上直接观察到），产品的价格由特征价格构成（Lancaster，1966）。……