张晓璇 陈旭梅

（北京交通大学交通运输学院，100044，北京／／第一作者，硕士研究生）

随着公交优先政策的出台以及人们环保意识的日益强化，道路公交、城市轨道交通等公共交通方式已成为城市交通的发展趋势[1]。现代化的公共交通系统是由多种交通方式组成的多平面、多层次、立体化的客运交通体系，尤其是大城市的公共交通系统庞大而复杂，必须建立完善便捷的换乘系统，才能使公交系统充分发挥效率[2]。换乘节点不仅是连接城市各功能分区、实现交通方式转换和不同线路间乘客换乘的功能体，它更为公交系统子系统间的有机衔接、协调、连续运转提供了有利的条件。在换乘节点处，轨道交通与周围公交站之间的换乘客流流量大，人口年龄结构不同走行时间各异，而这对换乘系统的运行效率具有重要影响。因此，要做到真正落实优先发展公共交通，使公共交通吸引更广泛的出行者，掌握换乘节点的客流走行特性规律，对解决客流换乘中存在的问题至关重要。

本文选择典型交通枢纽，研究换乘客流的综合走行时间随时间变化的波动情况。由于不同年龄层次、不同出行目的的乘客具有体力、行程路线的差异，相同换乘起讫点间的走行时间也是不同的。本文按照年龄层次、出行目的这两种划分角度，分别调查统计对应的换乘走行人数和走行时间，然后分别加权计算走行时间，再获得最后的综合走行时间，并拟合出综合走行时间随时间变化的波动曲线，总结规律、分析特征并得出结论。……