焦 巧

(武汉职业技术学院旅游与航空服务学院,湖北 武汉 430074)

2009年12月27日武广高铁的开通，创造了湖北地接“神话”。武汉市自1998年以来，首次出现游客量“进”大于“出”的现象。按照铁路建设规划，到2013年，我省将建成世界最大的高速铁路网，东南西北以武汉为圆心形成4小时经济圈。显然，湖北省旅游的“高铁时代”已逐渐来临，将出现高速列车引领湖北旅游奔驰的繁荣景象，也必将给高职教育带来更多的期待和挑战。

一、高铁时代下导游专业所面临的机遇

（一）扩大导游专业招生规模

“高铁时代”正在给湖北旅游带来全方位的深刻变化，其中最为突出的就是地接导游缺口巨大。但是，在武汉5000多名持证导游中，仅2000人在一线从事导游工作，而有武汉地接经验者不足500人，高峰时导游缺口达千人。湖北省旅游局局长张达华曾说，在观赏樱花高峰时段，500元一天都很难请到能讲好武汉特色的导游，粤语导游更是稀缺。

面对如此紧俏的高铁市场和匮乏的地接导游现状，政府推出临时导游以化解导游短缺的难题。但是，临时地接员多是尚未走出校门的高校大学生，经验明显不足，不利于武汉地接市场的长期发展。

因此，对高职旅游管理专业来说，市场的需求既是挑战又是机遇，我院导游方向应增加专业招生人数，扩大规模，并在内涵发展上下工夫。

（二）创新导游专业课程设置

面对“高铁游”大热的同时，精通楚文化又通粤语的导游重金难求，有的旅行社甚至开出日薪500元的高价去高校聘请导游。……