文/北京 阚有波

企业盈亏早知道(下)

文/北京 阚有波

阚有波

(本刊专家委员会委员)

现任安莱汽车服务连锁有限公司总经理、安莱汽车技术研究院执行院长。1998年获得北京市首届高级汽车维修工技能大赛总成绩第一名；1999年获得北京市“劳动技术能手”、2000年获得“北京市劳动模范”、2001年获得“全国交通系统青年岗位能手”。

六、每月维修的车数是否达到均衡发展

此指标实际为生产型企业常用的一个企业管理指标，之所以引入到维修行业，是因为这个方法非常有利于维修企业解决目前在维修过程中“忙、闲”时常交替出现的现状。每月维修车辆数这一指标的实现将非常方便地帮助领导完成各种生产决策，它以预约服务为基础的一项指标，要求在维修的过程中不能出现数量的大幅波动(见图1)。

在实际的维修过程中，要对每天、每周的车数进行预约统计，当预约车数占到总车数40%的时候，每月维修车数的均衡就能够实现。

七、单车综合成本

修理厂在现阶段经营的过程中不可避免的现象是：赢利受到的冲击，收入不少，就是利润不多。那么原因出在哪里了呢？成本没有控制住。所以单车综合成本就显得尤为重要。单车综合成本=配件成本+人工成本+辅料成本+场地成本+设备折旧+其他(其他为企业必须额），或者计算为：

假设某企业有3个维修工位，在不含配件的时候，总成本需要36万元/年，则每月成本12万元。如果每月进厂维修台次为240台，则单车综合成本是：120000÷240+平均配件费用=500元+配件费用。……