徐 良

（中航工业综合技术研究所，北京 100028）

现今大部分铝合金航空结构使用高强度的钛合金紧固件进行安装连接。钛合金材料本身耐蚀性很好，基本不需要进行防护措施，但由于钛合金钝态电位较高，易和连接件铝合金结构产生电偶腐蚀，造成飞机结构破坏，因此通过防护的措施阻止电偶腐蚀就尤为重要。

电镀镉以及湿装配是防止钛合金紧固件与连接件之间产生电偶腐蚀的传统方法。但由于电镀镉工艺易引起钛合金氢脆，并且电镀镉的钛合金紧固件在使用过程中会产生应力脆裂的现象，另外湿装配会增加安装成本和带来相应的产品适应性问题，故而在某种程度上限制了钛合金紧固件在飞机结构中的应用[1]。

铝涂层目前逐渐成为代替镀镉工艺的方法。铝涂层也称铝颜料，是由纯金属铝制备的一种片状产品[2]，它不仅能够阻隔紧固件基体与腐蚀介质相接触，而且在牺牲本身的同时对周围的构件起到了阳极保护作用[3]。

各种铝涂层的成型原理各不相同，目前应用于钛合金紧固件较多的有电沉积镀铝、真空沉积铝以及树脂基涂层等。

1 铝涂层性能规范

目前，国内外涂铝钛合金紧固件制造商以及飞机制造商和空军一般会选用美国宇航标准委员会颁布的NAS 4006 ALUMINUM COATING、波音公司的BMS 10-85 Aluminum Pigmented Coating for Fasteners以及美国Hi-Shear公司的Hi-Shear 294 Aluminum Pigmented Coating for Fastener Systems这3份标准作为航空钛合金紧固件铝涂层评判的标准。

NAS 4006是美国宇航标准委员会颁布的航空钛合金紧固件铝涂层规范，适用于一切紧固件及紧固件系统的铝涂层的性能评价，NAS 4006一般被美国军方选用。……