刘久战 王洪业 卫二冬

（中航工业西安飞机工业（集团）公司，陕西 西安 710089）

GJB 1951–1994《航空用优质结构钢棒规范》是目前我国飞机制造企业采用最广泛的标准之一。

GJB 1951–1994发布的目的主要是取代YB674–73，对航空行业所采用的结构钢钢棒从材料标准角度进行统一。标准对29个牌号的结构钢钢棒的状态、冶炼方法、化学成分、力学性能、内部组织、工艺性能、规格尺寸以及公差、表面质量、试验方法、订货内容等作了规定，基本上解决了现阶段各类飞机型号设计中所用大部分结构钢钢棒的标准使用问题。然而，GJB 1951–1994仍存在很多不方便飞机设计应用的问题，分析和解决这些问题对于其他航空材料标准的制定、应用必将产生积极的意义和深远的影响。

1 GJB 1951–1994应用简介

GJB 1951–1994中有18个牌号在西飞公司生产的各类军用飞机、民用飞机上采用，如45A钢棒、30CrMnSiA钢棒、30CrMnSiNi2A钢棒、40CrNiMoA钢棒、12CrNi3A钢棒、50CrVA钢棒等。这些材料主要用于诸如连接螺栓、连杆、重要轴类零件、重要承力的锻件等。长期以来，GJB1951–1994一直是西飞公司各类国产型号飞机所用结构钢零件设计、采购、验收以及生产中最重要的依据性文件之一。该标准基本上满足了现阶段西飞公司各类型号飞机设计、生产方面对这些材料的基本需求。有了此标准，材料的选用、材料的大批量生产和稳定供应有了根本的保证，材料的生产、验收有了共同依据，材料的质量也有了很大的提高。

2 GJB 1951–1994在飞机设计应用中的问题及分析

虽然GJB 1951–1994基本解决了现阶段在各类飞机型号设计中大部分……