王辉陈伟华

摘要：结合钦州港3-8#泊位的施工定位实践，总结如何利用GPS RTK卫星定位进行施工。

关键词：GPS-RTK；施工定位；问题

Abstract: This paper combine with the construction of Qinzhou Port 3-8 berth positioning practice, summing up how to make use of GPS RTK positioning satellite construction.Key words: GPS-the RTK; construction positioning; problem

中图分类号：U615.6文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）

1．工程概况

广西钦州港大榄坪1#、2#散杂货泊位位于钦州港大榄坪南作业区，金鼓江航道和进港航道交汇处的东边,本工程是北接大榄坪作业区,在现建设的钦州保税港区1#和2#泊位及延长段的 南端向南延长1532.3米，其中为了后续码头建设的连接段为58.37米。

对基槽、停泊地、调头地进行疏浚，对范围内的岩石进行炸礁和清礁，使之达到设计和规范的要求。基槽、停泊地、调头地设计标高分别为-16.1米、-15.1米、-13.0米。超挖：基槽覆盖层超深0.5米,超宽2.0米,岩石超深0.5米, 超宽1.0米，停泊地、调头地覆盖层超深0.5米,超宽2.0米。边坡：覆盖层1：5，岩石1:1。

工程数量及范围：根据设计资料，本工程基槽、停泊地、调头地开挖工程量为5391415m3,其中炸礁工程量为1433537m3，炸礁面积约480000 m2，岩层厚度约0.8-6.5m。

2．GPS-RTK测量的工作原理

RTK（Real-Time-Kinematic）技术是GPS实时载波相位差分的简称。这是一种将GPS与数传技术相结合，实时解算并进行数据处理，在1～2秒时间内得到高精度位置信息的技术。

RTK的工作原理是将一台接收机置于基准站上，另一台或几台接收机置于载体（称为流动站）上，基准站和流动站同时接收同一时间、同一GPS卫星发射的信号，基准站所获得的观测值与已知位置信息进行比较，得到GPS差分改正值。然后将这个改正值通过无线电数据链电台及时传递给共视卫星的流动站精化其GPS观测值，从而得到经差分改正后流动站较准确的实时位置。……