姜海燕,侯淑霞

(1.中央财经大学商学院,北京 100081;2.内蒙古财经学院商务学院,内蒙古 呼和浩特 010070)

一、引 言

随着中国物流市场的开放,流入中国物流业的外商直接投资数量逐渐增加。根据国家统计局的数据,对运输、仓储、邮政和电信业的外商直接投资实际使用额从1999年的15.51亿美元增长到2009年的25.27亿美元。一些世界著名的物流企业 (如FedEx、UPS、DHL等)都已进入中国市场,并建立其物流网络。对中国来说,物流业的直接投资一方面可以完善中国本身的物流网络,有利于创建一个良好的投资硬环境,促进中国制造业的发展;另一方面,先进的技术以及成熟的管理流程有利于带动中国本土物流企业的发展[1]。而物流基础设施水平被很多学者 (Cheng&Kwan,2000;Markusen,2005;许罗丹,2003;张红伟,2007等)认为在吸引外资中具有重要的作用,对物流业FDI的流入是否会产生影响?又会在多大程度上产生影响?本文尝试对这些问题进行实证分析,揭示物流基础设施水平对物流业吸收FDI的影响程度,为进一步提升吸引外资水平、促进我国物流业发展提供参考。

二、相关文献回顾

目前,关于物流基础设施与外商直接投资关系的研究主要集中在两个方面。

(一)在影响外商直接投资的因素分析中涉及物流基础设施的部分

由于使用方法和数据方面的原因,研究结论迥异。一种观点认为基础设施有利于FDI流入。Cheng&Kwan(2000)认为区域市场容量、基础设施状况以及优惠政策对吸引FDI具有正面作用[2]。Zhang&K.H.J.Markusen(2005)阐述了最不发达国家吸引外资很少的原因在于这些国家缺少各种形式的基础设施[3]。……