陈 亮

（郑州铁路局 科学技术研究所，河南 郑州 450052）

0 引言

在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属于危险货物。我国铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为9类，即爆炸品，气体，易燃液体，易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质，氧化性物质和有机过氧化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品。我国铁路运输危险货物装卸作业绝大部分在铁路专用线 (含专用铁路，下同) 内办理。目前，我国共有 2000 多条危险货物铁路专用线，这些专用线还有约 1000 家共用单位。

安全是铁路工作的生命线，铁路运输工作必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。因此，实行安全风险管理的基础是积极加强安全风险研判和安全评价，确保危险货物铁路专用线设计、建设、验收和运营管理质量。

1 安全评价概述

安全评价起源于 20 世纪 30 年代美国的保险业。保险公司为客户承担各种风险，必然要收取一定的费用，而收取费用的多少是由所承担的风险大小决定的。因此，衡量风险程度大小的过程成为当时美国保险协会所从事的风险评价。安全评价技术在 20 世纪60年代得到了很大的发展，首先应用于美国军事工业，1962 年4月美国首次实际应用系统安全理论，公布了“空军弹道导弹系统安全工程”第一个有关系统安全的说明书，针对民兵式导弹计划有关的承包商提出了系统安全的要求。……