关雪梅，于世明，戴安国

（南车二七车辆有限公司 产品开发部，北京 100072）

我国铁路平车多采用木质地板，一般为红松、黄花松等厚度 70 mm 的大径材硬木。平车木地板结构较为简单，主要由木地板、压铁、压条、垫木、埋木卡铁及螺栓组成。压铁和压条置于木地板上，通过螺栓将木地板固定在平车底架上。由于底架上各横、纵梁不在同一平面，垫木可保证木地板处于同一平面，而埋木卡铁则起到为垫木定位的作用。平车采用木质地板能够较方便地钉入扒锔钉，以便将挡木等加固器材固定，同时木材与装载货物之间具有较高的摩擦系数，便于对所装载货物进行加固。我国铁路平车经过几十年的发展，许多性能都得到了提升，但平车木地板结构在运用中尚存在一些问题。

1 木地板平车存在的主要问题

（1）木地板易破损。平车木地板普遍存在易破损问题，一般段修时需要对破损的地板进行补修，而厂修时木地板损坏严重，基本上要对全部地板进行更新。由于木地板易损坏，无法保证较长的使用寿命，因此平车的检修周期较一般通用车短，段修期1年(一般通用车2年)，厂修期5年 (一般通用车8年)。从入厂厂修的平车状态来看，除木地板外，平车主要钢结构如中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等技术状态较好，其他制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部件均与通用车型寿命相同，如果延长地板寿命则可以适当延长平车厂修周期。

（2）竹木复合层积材地板运用可靠性较差。……