张霞云

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

1 工程概况

蓟港铁路北塘西至东大沽铁路扩能改造工程位于天津铁路枢纽东南部，工程起自既有北环线胡张庄车站(已封闭，本次设线路所)，向南沿唐津高速公路、既有东南环线，经过民生村站、咸水沽站，到达津南支线的ZK7+300后折向东修建双线，沿马厂碱河北侧，经过石闸村、至李港铁路邓善沽站，然后沿李港铁路新增双线至东大沽站外，正线全长54 km。线路共设3个车站，2个线路所，分别是新民生村站、咸水沽站、邓善沽站、胡张庄线路所、金耀线路所，全线有特大桥7座，分别为上联杨北公路特大桥、下联杨北公路特大桥、京津塘高速公路特大桥、津滨高速公路特大桥、京山铁路特大桥、海河1号特大桥、西闸特大桥，17段软土及松软土地基。

2 主要工程地质问题及评价

在收集、整理、利用区域地质资料的基础上，加强区域地质调绘工作，掌握可能影响线路方案的地质因素，主要影响因素有活动断裂、区域地面沉降、地震可液化层以及深厚软土等。从地质角度提出合理的线路方案，规避活动断裂、区域地面沉降、地震可液化层等不良地质和特殊岩土对工程的影响，并提出了合理的工程措施建议。

2.1 活动性断裂评价及处理对策

近场区分布8条断裂(如表1所示)，断裂以北东向为主，其次为北西西向。这些断裂均属于平原隐伏断裂，其断裂性状及活动特征是依据地球物理探测和钻探等方法综合研究的结果，天津断裂、大城东断裂、大寺断裂等第四纪中期活动，具有发生6.5级地震的构造条件，晚第四纪不活动，其中跟本线位有直接影响的为海河断裂和沧东断裂。……