杨宇正，卢 斌

（1.广州铁路(集团)公司，广东 广州 510088；2.广州铁路(集团)公司 总工室，广东 广州 510088）

近年来，随着国民经济的快速发展和铁路建设的不断推进，广州铁路枢纽客、货运量和衔接的线路发生了很大变化。因此，合理规划广州铁路枢纽的线网走向和规模，对枢纽内客货运输设施进行合理配置与分工，顺畅并有序地组织客货运输，成为广州铁路局面临的重要问题。

1 广州铁路枢纽概况

1.1 广州铁路枢纽现状

广州铁路枢纽地处广州市，位于广东省中部，珠江三角洲北缘，近珠江流域下游入海口，相连深圳、珠海市，毗邻香港、澳门特别行政区，地理位置十分优越，主要衔接京广、广深、广茂线，广珠城际铁路，武广、广深港高速铁路等干线，随着贵广、南广铁路，广珠城际铁路和广深港高速铁路香港段，以及广汕、南沙疏港，沿海 (广东段) 铁路等线路的陆续建成，广州铁路枢纽将逐步形成衔接7个方向、12 条线路的双“人”字形格局。在枢纽衔接的各线中，京广线、广珠城际铁路、武广及广深港高速铁路为双线，广深线为四线，广茂线为单线，枢纽内江村—棠溪为三线，广州—广州东为双线。广州铁路枢纽内共有 33 个车站，其中主要客运站为广州、广州东、广州南站，主要货运站为大朗、三眼桥、下元站等，编组站为江村站。枢纽内主要机务段、车辆段为广州机务段、江村机务折返段、广州北车辆段、江村车辆段、广州动车段等。枢纽规划年度近期为2020 年，远期为 2030 年。广州铁路枢纽总布置如图1所示[1]。……