铁路调车场调速系统安全性能模糊评价分析

2012-05-12宋博洋

铁道运输与经济 2012年6期

宋博洋

（西南交通大学峨眉校区交通运输系，四川峨眉 614202）

在铁路编组站的解编调车作业过程中，调速系统对调车场车辆溜放速度的控制是保证调车作业安全的关键环节。目前，按照调速设备和制式的不同，我国铁路调车场调速系统主要分为3种：点式调速系统 (间隔制动和目的制动均为减速器)、点连式调速系统 (调速设备为减速器+减速顶)、连续式调速系统 (调速设备基本上为各种不同类型的减速顶)[1]。影响调速系统安全性能的因素较多，如调速制式和设备、调速系统的设计和投运年限、施工质量、能力利用率和承担的解编工作量、作业人员的操作水平等[2]，仅以是否发生调车事故、调车事故的多少和大小、安全连挂率来评判调速系统的安全性能是不全面的。在影响调速系统安全性能的因素中，大部分因素只能确定其定性指标，具有模糊性。而模糊综合评价法是应用模糊关系合成的原理，从多个因素对评判事物隶属等级状况进行综合评判的一种方法。在模糊综合评判中，指标的可综合性问题是在模糊综合评判过程中自然解决的，不需要专门的指标无量纲化处理。该方法适用性较强，既可用于主观指标的综合评判，又可用于客观指标的综合评判。因此，可采用模糊综合评价法对调速系统的安全性能进行评价分析，以便有针对性地采取有效管理和防范措施。