覃业传，宣国祥，麦建清，李 君

(1.广西西江开发投资集团有限公司，广西 南宁 530028;2.南京水利科学研究院 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，通航建筑物建设技术交通行业重点实验室，江苏 南京 210029;3.广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院，广西 南宁 530011)

1 工程概况

大藤峡水利枢纽是红水河十级综合开发利用的最后一个梯级，坝址位于桂平市上游约12km处的黔江河段，是一座集防洪、水资源配置、发电、航运及灌溉为一体的综合水利枢纽.大藤峡枢纽上游连接西南水运出海通道北线(都柳江)和中线(红水河)，下游连接西江航运干线，上、下游之间有很强的经济互补性，丰富的资源和大量的产品迫切需要水路运输.因此，大藤峡枢纽成为打造西江黄金水道、发展西江经济带的关键节点，同时也是推动西部地区优化流域经济布局和产业结构的重要支撑，其航运地位至关重要.

在中水东北勘测设计研究有限责任公司和中水珠江规划勘测设计有限公司于2008年联合编制的《大藤峡水利枢纽工程项目建议书》［1］中，建议大藤峡枢纽通航建筑物规模按照二级航道、最大过闸船舶(队)为2000 t级的Ⅱ级单级船闸设计，闸室有效尺寸为250m×23m×5.0m，船闸最大设计水头为38.61 m(61.00～22.39 m)，年单向设计通过能力为1664万t(下行).在上述项目建议书的基础上，结合国家发改委批复及咨询评估意见，广西交通规划勘察设计研究院于2011年6月编制完成了《大藤峡水利枢纽航运功能定位及3000吨级船闸建……