有可能出台比限购更严厉的措施

一个值得警惕的现象是：从北京到广州，凡是限车的地方，大排量车逆势增长。限车反而不利于节能环保、加大了碳排放。而碳排放正是真正能对中国汽车发展空间构成威胁的要素，是中国汽车不得不面对的“远虑”。清华大学世界经济研究中心主任李稻葵说，中国经济第一轮调整的主力是房地产，第二轮难保就不是汽车。为了确保减排承诺，必须对排放大户“下手”，如果工业碳排放难以控制，汽车排放自然成为下一个目标，出台比限车更严厉的措施也并非没有可能。他的观点我非常赞同。

摘自吴迎秋《广州限车近忧与远虑:市场仍有成长空间》

自主品牌做体育营销应主动

大家一定记得，英国著名演唱组合辣妹随着伦敦经典黑色出租车一同亮相，成为本届伦敦奥运会闭幕式上的一大亮点，而这五辆英伦TX4出租车由于中国吉利集团对其生产企业锰铜公司的收购而成为彻头彻尾的中国制造。宝马集团和吉利集团在伦敦奥运会上殊途同归的表现让笔者得出了这样的结论：只要策略得当，中国汽车企业当可利用体育这一世界性的语言开展一系列的品牌营销活动，通过与体育赛事的品牌联合来提升中国自主品牌在国际舞台上的影响力。

摘自陈 《从伦敦奥运看体育营销 自主应主动》

汽车与高铁，谁换来了技术

从经济效益上看，高铁建设靠举国体制，直接技术转让费23亿元，车辆采购+技术引进900亿元，基建费用2.4万亿元；……