张帆

同为中南美国家，人们往往更加注重“金砖”巴西的迅猛发展，但在汽车领域，却还有一支力量不容忽视，那就是墨西哥。不过，与大多数汽车生产大国不同的是，墨西哥汽车工业的发展动力并非来自于国内消费市场，而是严重依赖向海外出口。秘诀则在于墨西哥对外签署的多款自由贸易协定。

墨西哥近年来先后与世界40多个国家缔结了自由贸易协定，特别是2002年与南方共同市场签署了扩大汽车贸易协议，2003年1月该协议生效。根据该协议的补充条款，自2006年开始，墨西哥与阿根廷的汽车贸易实现零关税；从2007年起，墨西哥与巴西的汽车贸易免除关税。因这一协定的生效，世界汽车巨头纷纷开始加大对墨西哥汽车产业的投资力度，或投资建厂或提高产能。于是便有了前文马自达公司举广岛之生产线投放墨西哥的行为，同样本田公司的墨西哥工厂也预计会在2013年投产，本就在墨西哥拥有强大势力的日产公司也提出在巴西投资14亿美元，争取到2014年产能翻两番。这些国际企业的目标，却绝不是墨西哥本国市场，而是南美洲最重要、经济最具有活力的两个国家——巴西与阿根廷。

据墨西哥汽车工业协会统计，2011年墨西哥对拉美地区汽车出口增长55.9%，增速为对美出口的10倍，拉美地区在墨西哥汽车出口总量中所占的份额也从11.1%提高至15%，成为继美国之后，墨西哥汽车的第二大出口市场。在拉美诸国之中，墨西哥对巴西、阿根廷的汽车出口更呈现了“疯狂式”的增长。……