张帆

“生活有时候比电视剧更跌宕起伏”，这句话应验在汽车豪门大众与保时捷身上丝毫不为过。——2012年7月4日，大众汽车董事会通过与保时捷公司合并协议，大众支付约33亿欧元（合47亿美元）用于收购保时捷42%股权，交易将在8月1日生效，大众和保时捷旷日持久的收购拉锯战自此落幕——当然，这段能直接写进剧本的豪门恩怨，并非只是这样一句简单的交代可以涵盖的。大众与保时捷的前世今生，已有三代人卷入其中，仿佛二次大战的硝烟不尽，演绎今日不流血战场上的诡异多变。

本是同根生

不论是提起大众还是谈到保时捷，有一个人都必须要说，而且必须首先说。他叫费迪南·波尔舍（Ferdinand Porsche），而对于这个名字另一版本的翻译或许更能有力的说明问题——费迪南·保时捷。作为一个汽车人，他有着令人难望项背的成就，都罗列出会很长，我们只要简单地指出，他是甲壳虫的设计者，他是保时捷公司的缔造者，他也是大众公司的第一代领导人，这些就足够了。费迪南·保时捷，大众与保时捷同根而生，始于这个名字。

1947年，费迪南的儿子费里·保时捷(Ferry Porsche)正式接替父亲成为保时捷的主席。费里以“甲壳虫”和Cisitalia 360为基础，开始了一款新的跑车的设计工作，随后，保时捷356诞生并获得巨大成功。从诞生之日起到之后的17年中，保时捷一共生产了7万8000辆356跑车，这在豪华跑车领域，是一个可以同甲壳虫总计2200万辆销量（2003年首次停产前）相媲美的数字。费里·保时捷从公司成立的那一天起便开始在其中工作，可以说是在父亲的汽车陪伴下长大的。……