马青竹

2012年8月14日，北京北辰亚运村汽车交易市场中心（亚市）发布了7月北京汽车市场的各项数据和市场分析。7月北京交易新车4.85万辆，同比增长33.2%，环比增长7.3%，同环比分别高于全国25%和20%。前7月北京累计交易新车32.98万辆，同比累计增长73%。其中，进口车交易4300辆，占当月新车交易总量的8.9%，同比增长26.5%。二手车成交6.06万辆，同比增长83.6%，新旧车比例为1：1.2，超过新车销售24.9%。作为传统淡季，北京7月新车销售表现平稳，各大经销商为消化库存、回笼资金，使得新车价格探底。

高库存继续困扰豪华车

亚市月度价格调查显示，7月“三高一低”（高指标、高库存、高风险、低利润）还在继续困扰以进口车为代表的豪华车终端市场，经销商在供需失衡中饱受煎熬。进口及国产化豪华车任务指标压力依旧，大排量车需求不旺，中小排量车销售份额有所提升，经销商营销结构出现微妙变化。

国产车库存压力亦加大

在市场淡季和进口车的影响下，7月国产车也出现高库存和价格竞争，8月初价格略有回调。亚市月度调查数据显示：7月份中高级轿车优惠幅度超过去年同期，加价车全无踪影。亚市副总经理颜景辉认为，经销商在努力冲击销量，增加售后存量的同时，多板块、多渠道争取厂家更多销售补贴以弥补销售亏损，维持企业的正常运营。亚市国产车销售排行前15名均被合资品牌占据，德、日系车仍占主导。

自主品牌生存环境愈加严峻

自限购以来，自主品牌在北京市场由于增量受控导致需求严重萎缩，市场占有率持续下降。……