美国

7月，美国轻型车市场需求依然旺盛，完全无视宏观经济指标的走弱，实现销量115万辆，同比增长8.9%。丰田、本田、和大众销量分别增长了26%、45%和28%，而美国三大的福特和通用销量分别下滑了4%和6%。尼桑和克莱斯勒增长亦超过10%，现代汽车表现平平。

业内人士认为拉动汽车消费的依然是压抑的购买需求、新的车型、低利率和宽松的信贷政策，很多消费者把旧车换成新的节能车型。通用的销售官员指出，房地产业的恢复、消费者信心指数的提高，家庭收入的增长都是一些有利的因素。

相比前两月高达2位数的增长，7月销量还是略有收缩，把累计增长率从上个月的15%下拉到本月的14%。福特公司的一位资深经济学家认为，目前的数据表明，景气指数与年初相比有些疲软，最近关于新增就业岗位方面的不利信息和一直以来对欧美经济的担忧让汽车行业时刻保持警惕。

德国

7月，德国新车注册量为24.8万辆，与去年同期相比下降了5%,与欧洲其他市场相比，下滑幅度相对较小，前7个月的累积新车注册量与去年同期基本持平。大部分汽车品牌的销量都呈下滑态势，其中欧宝、雪铁龙、标致、菲亚特等的下降幅度较大，分别下降19%、23%、21%和16%；大众和福特下降幅度较小，分别下降1.5%和4%；而韩国的现代和起亚品牌分别增长了19%和53%。

德国业内专家认为，只有欧债危机找到了解决的途径，消费者对政府和经济的信心得到加强，汽车市场才能真正得到平稳发展。行业动向检测专家指出，德国汽车行业正在通过自我购买而制造市场虚假数字。……