三年示范运行进展良好

我国自2001年起开展“863”电动汽车重大专项，从2009年1月份开始，科技部、财政部、工信部、发改委联合开展公共服务领域新能源汽车示范推广。2010年6月，6个城市开始对私人消费新能源汽车进行补贴。而最重要的则是近期国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》。

从当前的总体车辆分布来看，70%以上属于混合动力车，50%是公交车，但有一个特点是新投入示范运行的车辆中，纯电驱动车辆比例提高，乘用车比例也有所升高。

各城市推进新能源车示范运行的程度分布也不均衡，深圳、杭州、大连、合肥的示范运行规模比较大，而有部分城市则刚刚起步。混合动力汽车企业发展也不均衡，有的企业超过千辆。安凯、比亚迪的纯电动客车都是百辆级，混合动力乘用车占比较低、数量较少，投入示范运行产品也少。近期纯电动乘用车的推广步伐大大加快，比亚迪、江淮、众泰等企业将千辆产品投入示范，最值得一提的是近期有一批主流企业的全新结构的电动汽车投入推广。

在基础设施方面，现在的充电桩包括充电站快充、集中充换兼容等形式，第一类快速桩和慢速桩截至去年年底达到7000个左右，大型充电站不到200个。通过对这几种充电设施适用类型进行技术和经济方面的比较，初步认为交流充电桩主要适用于小功率慢充，可利用现有场地进行安装，建设成本较低，直流充电建设成本和维护费用比较高，换电模式主要受电池成本以及建设成本的限制，目前应该只适用于特定车辆，对于公交车而言，在技术可行性方面直流充电和换电都适用，经济性方面直流性充电更具比较优势。……