贾翔

最近一个时期，无论是中国经济还是中国汽车产业，增速都在放缓。为了振兴经济，保增长，国家一直在筹划刺激经济，扶持产业发展的政策。但是，前一阶段，业界、学界对社会上流传的“新4万亿”、“4万亿2.0版”等提法的刺激思路普遍担心，担心再一次的大规模投资所产生的负面影响，会严重阻碍经济和汽车产业的健康发展。那么，我们究竟该如何看待“4万亿”？当前，中国经济和汽车产业需要什么样的政策？

“4万亿”是特殊时期的特殊选择

汽车纵横：您是如何看待“4万亿”的作用的？对于目前不少人的质疑，您怎么看？

赵英：2008年的那场震撼世界的金融危机给全球主要经济体都造成了严重威胁。我国必然要出台这种强力的刺激经济的政策来应对危机，抑制经济下滑。这是一个应付危机的宏观经济政策和战略对策。即使到现在，我们还看不清这次经济危机会要延续多长时间。刺激政策的效果是很明显的，抑制住了中国经济的下滑，使中国经济在全球都处在危机的状态下保持了比较高速的增长，避免了大的波动。

现在很多人提到了关于“4万亿”政策所产生的一些问题。我觉得那是当时政策权衡的问题。在“4万亿”政策出台的时候，我就认为虽然要兼顾促增长，调结构，中间需要保持一个度，但是当时的主要矛盾还是应对全球经济危机。不可避免的，任何政策都是有利有弊的。为了抑制经济下滑，应对全球危机，必然采取扩张性的政策。扩张性的财政政策和宽松的金融政策，必然刺激市场总量的扩大，肯定就对调结构有影响，但是从这一政策的核心任务来说，是没什么问题的。……