张迎辉

(中铁十五局集团第五工程有限公司，河南 洛阳 471002)

1 工程概况

阿拉尔—和田沙漠公路位于塔里木盆地三条绿色走廊之一的和田河绿色走廊东侧外缘(和田河东岸)，穿越塔克拉玛干沙漠段的公路沿线分布有密集的新月形沙丘链群，特别是靠近和田的部分路段，高大新月形沙丘链群与格状沙丘(蜂窝状沙丘)相间分布区，地势南高北低。其中阿(拉尔)和(田)沙漠公路第三合同段所属K409+000～K425+000段穿越复合高大沙丘段，也是该沙漠公路项目唯一连续复合高大沙丘段，沙丘顶至底面落差达到5～18 m，其中以落差8～15 m的复合沙丘为主。

该路段图纸设计的防沙体系为路线迎风侧设置两道阻沙栅栏(距路线70 m，沿沙丘脊线布置)、背风侧设一道阻沙栅栏(距路线40 m)，迎风侧的两道阻沙栅栏间隔5 m，栅栏高度1.5 m，埋深0.3 m，外露1.2 m。栅栏底部两侧各设计宽度为1m的半隐蔽式沙障(草方格)固沙。该路段沙漠路基施工完成后，防沙体系施工随即迅速跟进，以保证完成后的路基在风沙季节来临时避免或减轻风沙危害。该段防沙工程于2006年4月底完成，但经过5～8月份风沙季节后，防沙体系出现较大面积的掩埋、倒伏和损毁(图1、图2)。现场统计累计掩埋、倒伏及损毁长度达5.4 km，其中线路迎风侧占90%左右。针对这种情况，通过反复调查分析，提出运用阻沙率概念对该段防沙体系进行系统评价，以确保防沙体系设计满足连续高大复合沙丘段风沙环境条件下的防沙要求。通过对该段防沙体系设计合理优化，取得了较好的效果。……