刘瑞琪

(中铁十四局集团隧道工程有限公司，山东 济南 250002)

1 工程概况

大连地铁一期工程207标段包含一站两区间，分别为松江路站～东纬路站区间、东纬路站、东纬路站～春光街站区间，线路全长2 568 m，全部采用暗挖法施工。设计阶段地质勘察报告、施工过程中进行的地质补堪钻孔资料表明，松江路站～东纬路站区间段钻孔遇洞率55%，该区间岩溶发育程度为中等发育。岩溶分布于全线段、发育数量多、大小岩溶构造形态均有发育、垂向分带规律不明显，多数岩溶呈充填或半充填状况。岩面起伏变化大，岩层浅部溶沟、溶槽、溶隙及溶洞等发育强烈，岩层中溶洞存在串珠状分布的特点。

岩溶主要分布于场区内泥灰岩中。勘察中揭露溶洞(层号为○141)，揭露洞高0.30～13.50m，揭露洞顶标高1.95 ～27.70m，揭露洞底标高12.22 ～23.70m，揭露洞顶埋深11.20 ～37.00m。大部分溶洞侵入隧道结构范围内，部分位于结构底板下方及结构顶板上方，溶洞充填物为粘土、红粘土及灰岩碎屑，溶洞上部与含卵石碎石土、粘土接触，施工过程中极有可能发生涌水、突泥、塌方及地表塌陷等情况，对暗挖施工影响很大。

2 溶洞位置超前探测

2.1 高密度电法+地质雷达法

高密度电法和地质雷达法均可用于探测断层、溶洞和空洞、富水带等不良地质体，蓝色区域代表低电阻介质，红色区域代表高阻介质，其他区域为介于高阻与低阻之间介质。受接受线体影响，高密度电法适用于人行道处，在跨路段一般采用地质雷达法。主要优点是时间短、速度快。……