陈占峰

（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）

阿尔及尔布迈丁新机场工程地质不太均匀，部分区域较为软弱，主要问题是机场停机坪、新扩建的滑行道的地基处理。原设计方案土方工程量大，地基处理未据不同情况区别对待，工期较长，投资较大，需要提出一个既满足使用要求又满足工期且经济的补充方案，本文对阿尔及尔布迈丁新机场停机坪工程地基处理工程进行了优化设计。

1 工程概况

阿尔及尔布迈丁新机场工程新建停机坪及滑行道25万多m2，原设计方案为打设直径30 cm，长20m的排水砂井，全场用2.5m厚的土方堆载预压，预压时间约0.5 a（指1块预压时间）。预计预压的土方工程量近63万m3。

新机场扩建部分的地基不均匀，部分区域较为软弱，也有部分地基较好，因此有必要对整个区域地基按软弱程度（本次按计算沉降大小划分）区别对待。

2 地质概况

A层为土黄色、淡褐色、灰杂色的含砂砾黏土，含水量和干密度的平均值为=27%，=1.57 t/m3；压缩性为=0.12，=0.1，属中等压缩和可膨胀土层；静力触探值 Rp=15～30 Pa。

B层为淤泥质夹有薄层泥炭质的黏土，属高压缩性低强度高饱和土层，厚度较大，可达5～14m。压缩性为：cc=0.4～0.8，cg=0.126。静力触探强度值较低，Rp=5 Pa。

C层为灰杂色和石灰质结核的土黄色黏土，厚度为3～6m，该层属较低压缩的土壤，=0.068，=0.082，静力触探值Rp=10～20Pa。

D层属石灰质结核砂砾黏土，深度16～22m。静力触探Rp=10～20 Pa，属中等强度。

E层为石灰质结核粉砾质棕色黏土，平均厚约3m，其γd=1.81 t/m3，=0.12，=0.044，属中等压缩性土。

F层为石灰质结核土黄色黏土，有时是杂色砂岩和砾石及夹砂的黏土组成。……