郑先奇

(中铁十六局集团第三工程有限公司,浙江湖州 313000)

1 概述

随着我国客运专线、高速铁路的大规模建设,无砟轨道系统的高精度、高稳定性、高平顺性,给旅客带来了平稳、舒适的乘坐环境。滑动层、梁端挤塑板是桥梁地段CRTSⅡ型无砟轨道结构的重要组成部分。京沪高铁三标荆河特大桥位于山东省滕州市境内,桥梁全长11.445 km。荆河特大桥是CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、梁端挤塑板施工试验段之一。通过试验段对滑动层、梁端挤塑板进行施工工艺研究试验,优化施工工艺和工序,为京沪高铁CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、梁端挤塑板大规模施工标准化作业,制定科学合理的工艺、工序标准。

2 滑动层、梁端挤塑板的作用

2.1 滑动层的作用

CRTSⅡ型板式无砟轨道是连续铺设,而位于其下的箱梁是简支,在列车的纵向力和轨道温度应力作用下可以一端活动,所以箱梁和轨道是要相互滑动的。如果把无砟轨道直接浇筑在箱梁防水层上,梁、板之间就会有很大的摩擦力,滑动起来就会很困难甚至成为不可能。通过在梁面和底座板间设置滑动层,减弱温度荷载作用下梁体伸缩对钢轨水平受力的影响,是大跨度桥梁采用纵连板式无砟轨道不设置钢轨温度伸缩调节器的关键技术。利用梁面和底座板间设置滑动层不传递层间剪力的特点,减弱梁体和轨道间竖向相互作用,改善轨道结构受力。滑动层就是用以实现梁、板相互滑动的技术措施。

2.2 梁端高强挤塑板的……

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