朱光文

(中铁第一勘察设计院集团有限公司通信信号设计处,西安 710043)

随着国内经济建设的不断发展,各个城市地铁建设的步伐也在不断加快。信号系统作为控制列车运行的关键系统,其安全越来越被人们所高度重视。其中代表着目前信号系统发展趋势的CBTC(基于通信的移动闭塞信号控制系统)信号控制系统[1],首当其冲地成为了人们关注的重点。与传统固定闭塞、准移动闭塞相比,基于无线通信的移动闭塞CBTC信号系统通过其部署在列车以及轨旁的无线设备,有效地实现了车-地间连续的双向通信,使控制中心可以根据列车实时的速度和位置,动态计算和调整列车的最大制动距离,缩短行车间隔,从而更为有效地提高运营效率和进一步确保列车的运行安全[2-3]。

CBTC信号系统的高安全性和高可靠性,使得信号系统在任何情况下均不允许出现系统故障。作为信号关键子系统的车-地无线通信传输子系统,其安全性和可靠性同样也成为了不容忽视的内容之一。

1 车-地无线通信子系统介绍

车-地无线通信子系统是地铁CBTC信号系统中一个相对较为独立的子系统。近几年,随着信号系统技术的不断发展,子系统已由通信专业组网逐渐演变为信号独立组网。它通过轨旁的无线AP和车载的接收天线将车载与地面的信号互连了起来,使整个车与地的信号系统形成了一个有机结合体。其子系统主要由轨旁的无线AP、车载接收天线、车载路由器以及室内的无线服务器、网络交换机、环网接入交换机等组成。……