张建科

(中铁一局集团桥梁工程有限公司,陕西渭南 714000)

1 工程概况

西安至平凉铁路位于陕西省中西部和甘肃省东部,全长263.119 km,设计为I级单线,设计车速120 km/h。西平铁路在甘肃庆阳市境内上跨银武高速公路位置设计有1孔80 m钢-混凝土组合桁梁。组合桁梁长82 m,支座中到中距离为80 m,主桁采用无竖杆三角形桁,上、下弦杆节间长度均为10 m,下弦杆长82 m,上弦杆长76 m,上下弦杆中到中距离为9 m,钢腹杆全部采用650 mm×550 mm的矩形钢箱截面。斜腹杆之间采用节点板连接,通过节点板与上下弦钢筋混凝土联结形成整孔桥梁。

组合桁梁混凝土采用C55聚丙烯纤维混凝土。下弦纵向为全预应力结构,上弦及横向受力为钢筋混凝土结构,上下弦混凝土分2次浇筑成型。上弦杆与端横撑分别为1.1 m宽、1.2 m高和1.0 m宽、0.8 m高的矩形钢筋混凝土截面,中横撑为宽0.35 m,高0.59 m的工字钢。下弦梁采用槽形截面,梁高为2.0 m,顶宽9.4 m,梁底宽7.8 m,底板为0.45 m厚纵向预应力钢筋混凝土。80 m钢-混凝土组合桁梁总体布置见图1。

2 施工方案选择及施工难点分析

2.1 方案选择

根据以往桥梁施工经验,并结合现场实际情况比较了3种施工方案[1-4]：膺架原位现浇法、水平转体架设法、纵向顶进架设法。3种施工方案比较见表1。

图1 80 m钢-混凝土组合桁梁结构(单位:m)

表1 施工方案比较

经过比选,膺架法能较好地实现工期、成本和质量控制等目标,优点明显,最终采用。

2.2 膺架原位现浇法施工方案

膺架地基处理→条形基础浇筑→膺架搭设→加载预压→底模精调→预埋件、节点板、腹杆加工→组拼定位→绑扎下弦梁钢筋→安装模板→混凝土浇筑→预应力张拉→搭设上弦梁支架→安装模型、绑扎钢筋→浇筑上弦混凝土，养护→拆除模板、支架及跨路膺架[5-7]。……