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(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)

1 用整体基础式盖板涵替代钢筋混凝土箱涵

在公路、铁路涵洞设计中,经常会遇到涵洞地基承载力较小的情况,比如软塑黏土、淤泥土、新黄土等情况,这些地基土的基本承载力一般不大于140 kPa,设计方案为进行基础换填或者做复合地基,涵洞基础做整体基础。按照传统的设计方案,铁路设计一般首选做钢筋混凝土箱涵,但是箱涵施工复杂、工期较长,而且造价远高于盖板涵。

这种情况下可以考虑做整体基础式盖板涵,因为整体基础式盖板涵的设计基底应力与箱涵相比,增加不多,低填土时一般不超过140 kPa,可以用于一般地基以及经处理后的软弱地基。在低填土情况下,整体基础式盖板涵可以在很多工程场合替代孔径4～6 m以下的钢筋混凝土箱涵。对于大孔径立交涵,当地质条件较差时,仍然以箱涵方案为首选。

另外,钢筋混凝土箱涵当涵顶填土大于2 m以后,配筋量急剧上升,已经不能满足经济性要求,此时采用整体基础式盖板涵则是较好的替代方案。采用整体基础式盖板涵后,涵顶最大填土高度可以做到18 m左右；不过,当涵顶填土超过12 m以后,采用整体基础式拱涵更为经济适用。

2 盖板涵和拱涵的整体式基础的形式选择

涵洞整体式基础一般有两种形式,即素混凝土基础和钢筋混凝土基础。整体式基础一般采用素混凝土比较好,因为素混凝土基础和钢筋混凝土基础相比有两大优势。首先素混凝土基础为无裂缝构件,耐久性更好；……