(南通中远川崎船舶工程有限公司， 江苏 南通 226005)

我公司建造的315 K VLCC“TENKI”轮是当时世界上惟一的可承运重质加温原油(高流动点原油)的超大型油船，船上装备了先进的原油加热装置，可实现远距离运载高黏度石油。交船后3个月，发现原油加热管线的不锈钢管表面有锈斑全面覆盖，1号货舱附近原油蒸汽加热管线排污支管中一支管有裂纹。经查，主送气管和回气管表面都存在锈蚀现象。

1 原因分析

1.1 材质化学成分缺陷

根据设计要求，该系统使用316L不锈钢管材，牌号为0Cr17Ni14Mo2。因为其耐蚀性、耐大气腐蚀性和高温蠕变强度特别好，可在严酷的条件下使用。抗晶界腐蚀性优，其化学成分见表1、2。分析认为，材质化学成分符合要求，材质化学成分缺陷的可能性可以排除。

表1 316 L不锈钢化学成分标准质量分数 %

表2 厂家交货材质化学成分的质量分数 %

1.2 材料用错

因为船厂现场材料非常多，可能管理上有疏漏或工人因疏忽拿错材料。譬如使用了其它类别的不锈钢管。

材料取错的可能性不能完全排除。

1.3 与碳钢件碰撞、摩擦造成表面划伤

在现场加工过程中，有与其它碳钢件碰撞、摩擦的可能性。而且，不锈钢管表面似乎是有一些被摩擦的痕迹。如果是被其它碳钢件碰撞、摩擦，会对钝化膜造成损害，保护能力降低，易与化学介质发生反应，产生化学腐蚀而生锈。

因此被碳钢件碰撞、摩擦引起锈蚀的可能性不能排除。

1.4 铁质粉尘附着

船厂现场打磨有不少铁质粉尘，铁质粉尘飘落并附着在不锈钢管上，这种易生锈物质的附着与腐蚀介质形成原电池而产生电化学腐，产生浮锈[1]。……