郭志柳，吴和元，卢凯，甘芳芳

（1.北京建达道桥咨询有限公司福建分公司,福建厦门361000；2.江西省赣南公路勘察设计院，江西赣州341000；3.江西理工大学建筑与测绘工程学院，江西赣州341000）

红砂岩风化土强夯加固数值模拟

郭志柳1，吴和元2，卢凯3，甘芳芳3

（1.北京建达道桥咨询有限公司福建分公司,福建厦门361000；2.江西省赣南公路勘察设计院，江西赣州341000；3.江西理工大学建筑与测绘工程学院，江西赣州341000）

考虑不同强夯遍数下红砂岩风化土的物理力学性质和强夯接触应力及其加、卸载时间的变化，对大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁～杨村（赣粤界）A段路线中K21+540～K21+660段和K23+780～K23+880段红砂岩风化土高填路堤不同强夯加固方案，采用FLAC3D软件建立强夯仿真模型进行数值模拟，得到如下结论：单击夯沉量随夯击次数的增加逐渐减小；累计夯沉量与夯击次数基本符合y=Aln（x）+B的关系；强夯停锤标准、加固深度模拟结果与施工现场情况相吻合；强夯结束时土体中最大竖向应力位置于锤土接触面下1～2 m之间.相关结论对赣南地区红砂岩风化土强夯加固的进一步研究、设计和施工具有一定的指导意义.

红砂岩风化土；强夯；数值模拟

0 引言

赣南地区为红砂岩高度发育区，该地区山地表层大量的存在红砂岩风化土，利用该地区公路路堑建设过程中所挖的山地表层红砂岩风化土进行临近路段路堤填筑具有一定的实际意义.强夯法以其适用范围广泛、加固效果显著、有效加固深度深、施工机具……