王克文

(中铁十二局集团有限公司大西铁路客运专线工程指挥部，山西临汾 041000)

1 概述

大西客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部后，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。线路正线全长859 km。在大西客运专线建设中，存在大量的桥梁工程。以往客运专线桥梁使用的人行道步行板与电缆槽盖板为普通混凝土制成，它存在覆盖时截面高、自重大且安装和更换不方便等缺点。针对这些特点，大西客运专线采用RPC作为制作人行道步行板与电缆槽盖板的材料。

活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete，缩写为RPC)是应用于我国铁路建设的一项新技术，与过去应用材料相比，其质量轻，抗折强度和抗压强度高，韧性好、有极好的抗冲磨和抗渗透性能，安装方便且具有良好的使用性能和耐久性。

活性粉末混凝土主要组成为级配良好的石英砂、水泥、矿物外加剂、高效减水剂、微钢纤维，其成型过程中可采取预压、加热等养护成型工艺。笔者进行了活性粉末混凝土(RPC130)的配制试验，得出RPC130配合比，并通过多次试验比较分析了水胶比、砂胶比、减水剂掺量、硅灰占胶凝材料比等参数对RPC的流动度以及抗折、抗压强度的影响。

2 RPC130的配制原理

2.1 原材料的选用

RPC与混凝土不同的主要原因之一就是选用的原材料。RPC选用镀铜钢纤维作为混凝土的骨架结构，而不是普通混凝土所用的石子，细骨料选用多粒径的石英砂，粒径分别为1.0 ～0.63、0.63 ～0.315、0.315～0.16、0.16 mm 以下［1］，外加剂采用高性能聚羧酸且要求减水率大于29%。……