程艺梅，王连俊，张光宗

(北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044)

1 概述

PHC桩复合地基是由预应力管桩、桩帽(桩板)、网(土工格栅、土工格室)以及桩间土构成的复合系统［1-2］。桩作为竖向加强体，具有提高地基承载力、减小沉降量的作用，同时利用桩帽(桩板)和网的作用将上部荷载均匀分布在地基上，充分利用桩间土的承载力，从而控制桩与桩间土的差异沉降。PHC桩复合地基于2006年首先应用于京津城际轨道交通工程高速铁路地基处理以控制路基沉降，在温福铁路、广梧高速、京沪高速铁路等工程中也得到了应用。

常规计算方法中，通常把PHC桩复合地基沉降量分为两部分:加固区压缩量与下卧层压缩量。复合地基加固区土层压缩量的计算方法主要有复合模量法和应力修正法;复合地基下卧层土层压缩量的计算方法主要有等效实体法、Boussinesq方法等。这些理论方法是在一定假设条件下建立的，与PHC桩复合地基的沉降规律不相符，计算结果与实测结果有一定的出入。而目前国内尚没有专门规范来指导PHC桩复合地基沉降的计算，以京沪高速铁路济南西站为依托，拟针对PHC桩复合地基的沉降计算方法展开研究和探讨。

2 常规复合地基的沉降计算方法

(1)复合地基加固区沉降计算方法［3-4］

复合模量法是使用较多的一种方法，它将复合地基加固区中增强体和土体两部分视为复合土体，采用复合压缩模量Esp来评价复合土体的压缩性，并采用分层总和法计算加固区土层沉降量S1。……