郑子涛，许宗芳

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142;2.济南铁路局总工室，济南 250001)

1 概述

济南铁路枢纽现状衔接京沪高速铁路、胶济客专、京沪线、胶济线及邯济线。济西编组站为枢纽主要编组站，双向二级六场混合编组站站型，承担枢纽内各方向货物列车的到发、解编组和通过作业以及小运转货物列车的技术作业;济南站和济南西站为枢纽主要客运站，济南站4台7线规模，承担各方向普速列车始发终到和通过作业、青岛方向城际列车的始发终到以及南东、北东方向高速列车通过作业。济南西站为京沪高速铁路新建客运站，承担枢纽内南北方向高速列车始发终到及通过作业，车站设15条到发线，车站南端设京济南联络线连接既有济南站。

枢纽北接京、津、山西、内蒙和东北地区，南接华东地区，西接河北、山西地区，东接山东半岛，与青岛港、烟台港等港口间有便捷通路。调整完善后的济南枢纽对促进几大经济区域的物资交流、人员交流、信息以及资金交流和地方经济发展具有不可替代的作用。

济南市城市总体规划实施“东拓、西进、南控、北跨、中优”的城市空间发展战略，引导城市布局沿东西两翼展开，严格控制城市向南部山区蔓延，适时跨越黄河向北发展，优化旧城区城市功能。

2 枢纽客货运系统研究的必要性

2.1 研究年度运量预测

济南枢纽货运量以通过运量为主，2008年货物总运量16 125×104t，其中通过运量13 245 ×104t，占总运量的82%。在通过运量中德州方向接入的山西煤炭分别东去胶济线及津浦线南下邯济线，聊城方向接入的煤炭主要去往胶济线。……