肖维远

（四川制动科技股份有限公司 制动技术研究所，四川眉山620010）

为实现将装用低摩闸瓦转K2、转K4型转向架的既有货车换装高摩合成闸瓦组合式制动梁，有两种方案：第1种方案采用保留356×254制动缸、调整杠杆制动倍率；第2种方案更换加高缸座的254×254制动缸（即254×254G型旋压密封式制动缸）、整车制动倍率不变。同时两级手动空重车调整装置换装KZW-A型空重车自动调整装置。

第2种方案是将制动缸换下，车体附属件不作任何改变，其目的是为防止制动力过大超过车轮与钢轨的黏着力，引起车轮擦伤，而将这些车辆上的356×254制动缸更换为254×254G型旋压密封式制动缸（以下简称254×254G型制动缸）。

1 方案研究

1.1 方案1

更换现254×254制动缸缸座组成，将254×254G型制动缸缸体中心至缸座安装面的距离调整为200 mm。

356×254制动缸缸体中心至缸座安装面的距离为200mm（见图1），254×254制动缸缸体中心至缸座安装面的距离为145mm（见图2）。在车体组装中，为了满足254×254制动缸换装356×254制动缸后，缸体中心在同一垂向高度，254×254G型制动缸是在原254×2 54制动缸的基础上改动了缸座组成，将原制动缸缸座安装面至缸体中心线的高度由145mm加高至200mm（见图3、图4）。

图1 356×254旋压密封式制动缸

图2 254×254旋压密封式制动缸

图3 254×254G型旋压密封式制动缸

图4 254×254G型旋压密封式制动缸缸座组成

1.2 方案2

加装转接座（见图5）

356×254制动缸在装车使用时一般有两种加垫板安装基本方式：配15mm垫木，采用M16×65螺栓；配8mm垫钢板，采用M16×55螺栓。为充分利用原有资源和结合现制动缸组装的情况（由于硬木的物理性质，现装车不再使用，因此，原来使用硬木垫板的用15mm的钢板进行替换），在8mm垫钢板和高55mm转接座之间采用数量为6个的M16×55螺栓连接来实现356×254制动缸换装254×254制动缸。……