朱培良,高金康,朱晓艳

(1.浙江省交通工程建设集团,杭州 310051;2.浙江大宇交通工程有限公司,浙江 绍兴 312000)

0 引 言

在工程实践中,由于勘察、试验以及理论上存在的各种不确定因素,使数值计算结果与实测值之间往往存在较大的差距,从而阻碍了工程数值分析方法的实际应用。高速公路路基沉降预测的可靠性主要取决两个方面:(1)分析计算所选用的模型是否贴近实际;(2)分析计算所用的模型参数是否准确。由于取样、运样、制样、试验方法、试验人员的熟练程度、仪器的质量与精度、分析整理试验结果的方法、误差的取舍与建议取值以及尺寸效应等等因素的影响,模型中各参数值上下浮动20%～40%是难免的。以现场量测位移为基础的位移反分析法为解决岩土工程数值分析这一瓶颈问题提供了新的思路。基于上述,本文拟通过监测数据推断土层的等效力学模型与参数,对软土路基沉降预测的参数反演进行分析研究。

1 基于PSO-LSSM的位移反分析法

软土路基沉降预测位移反分析的基本思想为:以大量的试验、监测、前期分析结果为基础,以基本力学参数和初始应力场为基本变量,借助于正交设计和均匀设计方法设计一定数量规模的计算方案,采用非线性有限单元法进行沉降模拟计算,以计算结果作为样本来训练模型,建立基本变量与沉降位移的非线性映射关系,并在此关系的基础上,采用智能算法进行全局优化,在位移目标函数为最小的条件下得到基本变量的最优解。……