李红锦，李胜会

(1.华南理工大学经济与贸易学院，广东 广州 510006； 2.华南理工大学公共管理学院，广东 广州 510641)

一、 引 言

加强区域经济空间联系是提高区域竞争力乃至国家竞争力的基本要求，因此，目前学术界对区域经济空间联系的研究非常重视，采用了多种方法从不同的角度对区域经济空间联系的影响因素、现实状况、发展趋势进行了分析，对城市群经济空间联系的表现形式诸如航空运输联系、铁路货物交流进行了研究，强调运输网以及物流、人流方面的变化，并对大都市空间结构中的等级与非等级联系以及城市之间的扩散联系进行了分析。Francisco(1995)，Si-ming Li，Yi-man shun(2001)等学者对城市群的空间通达性进行了深入研究； Edward L Glaeser(1999)运用马歇尔理论构建了城市密集区城市间相互作用的知识溢出模型，分析了知识人口的空间分布与流动特征； Simeon Djankov(2002)运用重力模型对前苏联9个俄罗斯地区，3个前苏联加盟共和国(FSU)1987-1996间的贸易流联系变化影响进行了实证分析； Hidenobu Matsumoto(2004)[1]则利用重力模型分析了航空流作用强度； Guo-qiang Shen (2004)[2]通过模型估计了大范围内的城市(节点)间的吸引力及其相互作用强度。

国内对区域空间联系的研究起步较晚，主要发生在20世纪90年代以后，研究内容多以区际联系为主，且主要集中在某一城市与所在区域或者全国的联系上； 而且偏重于对空间运输联系的研究，如周一星等(2001)[3]利用铁路货运和港口资料，分别对区际联系的开放性，区际联系的方向性和货流联系的同构性进行深度分析；……