苏 全 有

(河南师范大学社会发展学院，河南新乡 453007)

论及近代中国铁路的影响，学界的主流趋向认同其积极影响，以经济为例，仅仅关于河南，学界研究主要集中于铁路与行业经济发展、单个铁路与经济发展、铁路与宏观经济及城市发展三个方面[1]，至于经济之外的文化、政治及社会作用，更是多所涉及。当然，积极影响固然是主流，却非所有，主流之外铁路在近代还有另面影响，而这却是学界所忽视的。有鉴于此，拟以20世纪初我国铁路对内河航运的冲击为视域，以近代中国铁路的另面影响为着眼点，提出自己的看法，以推动相关研究走向深入。

一、铁路对比轮船的优势

“轮运与车运不平均之竞争，是彼此相较，轮运自行见绌。”[1]1413轮路对比铁路的优势，邵功南认为体现在两个方面，一是铁路线路的迅速扩展使得铁路运输的优势显得十分明显：即运输速度快、数量大、到达准时、不受季节和天气的影响；二是铁路运输的运费比其它运输工具都相对较低[3]50。这一说法是有道理的，可惜未展开分析。

铁路运输对比轮船运输，其优势首先体现在便捷方面。

《华洋贸易情形论略》上称：上海“招商暨戴生昌以及日清等三公司，今因沪杭铁路开车，特为招揽生意起见，每日备一快轮，拖带客船一只，专驶杭州，以资抵制。回忆曩昔脚踏之木轮，自有机轮以来，搭客则无不舍此而适彼，今火车之便而且速，尽人咸知，窃恐小轮之生机被夺者，直与当初侵夺木轮者无异。”以上海到苏杭为例，轮路的时间差异见表1。……