邓宝义

(江西财经大学财税与公共管理学院,江西南昌330013)

由车辆购置税优惠取消引起的思考

邓宝义

(江西财经大学财税与公共管理学院,江西南昌330013)

车辆购置税优惠在财政部2010年第127号文件中被正式取消,这意味着在2008年金融危机背景下启动的车购税优惠将于2011年退出市场。车购税优惠的取消必将对汽车市场,消费者预期以及国家其他方面政策的实施产生一定影响。作者首先对汽车购置税的历史进行简短的回顾以阐明车购税的实施目的,进而对车购税的几次调整进行解读并基于专业知识以及数据资料对取消车购税优惠的弊端进行深入分析,并以此为基础提出对未来车购税调整的一些建议。

车辆购置税;税率调整;完善措施

根据中华人民共和国财政部2010年第127号文件,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税①参见《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》,国务院令[2000]294号。。这意味着在2008年金融危机背景下启动的车购税优惠将于2011年全面取消。车辆购置税是指面向购买车辆的单位或个人征收的用于完善国家税制,发挥税收杠杆作用、调节汽车消费结构、筹集国家财政收入而设置的税种。它是1985年由交通部门负责征收的车辆购置附加费演化而来,对完善国家税制,增加财政收入,规范政府行为,调节宏观经济起到了一定的作用。……